| Сегодня — очень особенный, очень важный для меня день. Благодаря событию, которое сколько-то лет назад произошло именно сегодня, я узнал, что такое счастье. И что оно бывает таким... таким... восхитительным, вот!
У автора практически всех путешественнических фотографий этого ЖЖ, у Настоящей Женщины, у моей любимой и любящей меня жены сегодня — День рождения. Солнышка, я тебя безумно люблю, я даже словами передать не могу, как сильно я рад тому, что ты есть вообще и в моей жизни — в частности.  Мы на острове Крит, в районе Маталы, 22 сентября 2011 года | |
|
| Итак, начинаю многосерийный рассказ о нашем путешествии по Германии (и немного по Голландии). Впечатлений — море, эмоций — океан, ну и фотографий тоже целая куча. Началось это наше путешествие с Мюнхена, про него и будет этот пост.
( Прогулка по историческому центру... ) | |
|
| Как-то так получается, что все посты в этом ЖЖ про отдых. Это отнюдь не означает, что работа у меня неинтересная. Наоборот, повезло мне с работой, и я с удовольствием (и даже часто с радостью) я на нее хожу. Нравится она мне, в общем. Поэтому этот пост — про нее, любимую.
( Подробнее... ) | |
|
| Фотографиям этого поста — чуть больше месяца. 1 апреля, в воскресенье, захотелось выехать куда-нибудь загород, и мы отправились в Линдуловскую рощу, которую уже посещали в ноябре 2009-го. В Питере снег уже почти весь сошел, и я наивно полагал, что такая же ситуация и за пределами кольцевой автодороги.
( Как же я ошибался!.. ) | |
|
| Вернувшись из путешествия по Германии и Нидерландам, мы привезли очень много впечатлений, как по количеству, так и по силе, и просто море фоток. Однако осталось еще несколько «хвостов» (числом два))), которые надо оставить на память в ЖЖ, и уже потом с головой окунуться в этот наш немецко-голландский вояж. Кроме путешественнических рассказов и фотографий, осталось куча интересного от посещения Греческого автомобильного музея, многосерийныйпостовый отчет о котором все никак не могу закончить. Так что периодически и про него буду посты публиковать. Как сейчас, например.Итак, сейчас речь пойдет о марке, про которую я до этого ни разу не слышал, хотя в пик расцвета, в 1921 году, было произведено 12000 автомобилей с ее эмблемой, благодаря чему Wolseley (я даже не знаю, как правильно по-русски это писать и произносить))) стал крупнейшим автопроизводителем Британии.
 Wolseley 9hp Tourer. Выпущен в 1934 году. Двигатель — рядный 4-цилиндровый, объемом 1,018 литра.
Мощность — 9(!!!) л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость — 95 км/ч.
( Подробнее... ) | |
|
| Какая-то неделя эта выдалась совсем замученная. И у меня, у жены. Она даже слово, эту замученность определяющую, придумала — Квазиадр. Типа «И вот пришел Квазиадр, и все хорошее, что есть в нем, пришло вместе с ним».
Впрочем, пост не об этом. Хватит работать, пора и честь знать. Завтра утром — самолет в Мюнхен, там пару дней, потом — машину в прокат, покатаемся по южной Баварии, по Романтической дороге, потом — в Голландию (Нидерланды которые), там — нюхать траву запретили продавать туристам суки! тюльпаны, потом опять в Германию, в северную, сдаем машину в Гамбурге, на самолет — и домой.
Две недели буду только в офф-лайне, зато потом привезу кучу впечатлений и фоток. Да, и еще на парочку постов уже накопилось.
Возвращаясь к началу поста — почему я так его начал. За три рабочих дня распечатал плакатик, повесил на работе, и потом каждый день вклеивал в него кусочек бумажки с надписью «осталось ... рабочих дня до отпуска». В пятницу повесил «я в отпуске, буду в мае» и сверху наклеил на стену вот это:
Урааааааааа! | |
|
| На мой день рождения любимая жена сделала мне замечательный подарок (за что ей большой спасибо, кстати))). Думал я об этом несколько месяцев, и вот, наконец, чудо свершилось — я теперь хлебопёк! И сейчас я последовательно расскажу и покажу, как делается отличный, очень вкусный, домашний хлеб.
( Под катом — описание процесса с фотографиями... )
Фотографии сделаны 25 февраля 2012 года
Очень нравится и сам хлеб, и процесс его приготовления, и то, что я сам в этом процессе делаю с большим удовольствием :) | |
|
| В афинском музее я увидел кабриолет, который прямо-таки поразил меня своим изяществом. Несмотря на то, что рядом красовались достойные конкуренты по стилю в лице Роллс-Ройсов и Линкольнов. Марка кабриолета оказалась французской и называлась Delage. Про нее я не знал ничего, и когда начал искать информацию, очень удивился: оказалось, что машины этого бренда могут занять призовые места в рейтинге самых красивых автомобилей в мире.
Но обо всем по порядку, и сначала — об автомобиле, который я видел собственными глазами:
 Delage D8 15S Drop Head Coupe. Выпущен в 1934 году. Двигатель — рядный 8-цилиндровый, объемом 2,66 литра. Мощность — 80 л.с. при 4257 об/мин. Максимальная скорость — 144 км/ч.
( Под катом — ну очень красивые машины!.. ) | |
|
| Продолжу традицию — заканчивать писать о каждой поездке, где мы передвигаемся на машине, постом с автомобильно-дорожными впечатлениями. Итак, 1-8 января 2012 года, Санкт-Петербург (Россия) — Минск (Беларусь) — Краков и Варшава (Польша) — (Литва транзитом) — Даугавпилс (Латвия) — Санкт-Петербург (Россия), пройдено около 3200 км.
Посмотреть на гугл-картах
( Подробнее... ) | |
|
| Этот пост завершит историю автомобилестроения до 1930 года на примере красавцев, которые можно увидеть в Греческом автомобильном музее в Афинах. Причем автомобиль для этого выбран очень достойный — Крайслер Империал 80-й серии. Автомобиль, который достойно представил компанию в верхнем сегменте машин luxury класса. Автомобиль, с которым Крайслер стал полноправным членом «большой тройки». Автомобиль, который составил достойную конкуренцию Каддилаку компании Дженерал Моторз и Линкольну компании Форд — самым-самым лимузинам страны, которая почти целый век задавала моду в автомобилестроении.
 Chrysler Imperial Series 80, 7-местный лимузин. Выпущен в 1928 году.
Двигатель — рядный 8-цилиндровый, объемом 6,324 литра.
Мощность — 125 л.с. при 3200 об/мин. Максимальная скорость — 139 км/ч.
( Под катом — много интересных картинок... ) | |
|
| В непосредственной близости от Кракова (в пределах 10-15 км) находится небольшой городок под названием Величка. Его главная достопримечательность — одна из самых интересных в Европе соляных шахт, интересных настолько, что английский учебник географии конца XIX века после подробного описания Велички помещал маленькую приписку, что недалеко от соляных копей находится Краков — древний город коронации польских королей.
Словосочетание «подземная шахта» как-то не сильно отражает масштаб и грандиозность этой достопримечательности. Копи в Величке — это целый подземный городище, расположенный на девяти уровнях глубиной от 64 до 327 метров. Под землей находится 300 км штреков, почти 3000 камер общим объемом примерно 7 500 000 куб.м. В общем, находясь рядом, мы не могли не осмотреть эту достопримечательность.
Верхняя часть копей выглядит весьма скромно — небольшой домик. Даже и не подозреваешь, что это — микроскопическая верхушка громадного подземного айсберга больших комнат, громадных залов и многокилометровых переходов.
( Что дальше... ) | |
|
| Следующий экспонат Греческого автомузея, о котором я поведу речь — английский вариант средства передвижения для практикующего врача. Я уже писал про американский докторомобиль, так что интересно будет сравнить. Производились они практически в одно и тоже время (Роллс-Ройс — с 1922 по 1929 год). Отличие старого и нового света — в подходе: в Штатах это бюджетный автомобиль бюджетной марки, в Англии же — не абы что, а самый настоящий Роллс-Ройс:
 Rolls Royce 20Hp Doctor’s Coupe. Выпущен в 1926 году. Двигатель — рядный 6-цилиндровый, объемом 3,127 литра. Мощность — 50 л.с. при 3500 об/мин. Максимальная скорость — 97 км/ч.
( Подробнее... ) | |
|
| Stołeczne Królewskie Miasto Kraków — Столичный королевский город Краков — именно так он полностью называется. Когда мы год назад собирались в Варшаву, я наткнулся на мнение, что лучше бы ехать в Краков. Дескать, Краков и Варшава — это как Питер и Москва. На самом деле, Варшава оказалась очень интересным и милым местом, но Краков все-таки посмотреть из-за этого не расхотелось, даже наоборот. Прошел год, и мы оказались-таки здесь /в холодном, зимнем, снежном январе/ на новогодние праздники.
( Прогуляться по Кракову... ) | |
|
| А вот этот автомобильчик сначала удивил своей веселенькой раскраской и какой-то... даже не знаю как сказать... дружелюбной компактностью, что ли? Размерами гораздо скромнее своих американских собратьев, да и объемом движка — тоже, эта симпатичная скромняга тем не менее была весьма шустрой для того времени и 100 км/ч выдавала легко.
 Willys Whippet 6 Roadster. Выпущен в 1929 году. Двигатель — рядный 6-цилиндровый, объемом 2,922 литра. Мощность — 50 л.с. при 3400 об/мин. Максимальная скорость — 104 км/ч.
( Чем же еще поразителен этот родстер?.. ) | |
|
| Когда я увидел следующий экспонат автомузея, сразу пришла в голову картинка — вот если бы я жил в Америке в 30-х годах прошлого века и был врачом, то вот на такой машинке, наверное, а катался бы по просторам своего округа навещать больных. Прочитал сопроводительную табличку — и точно, именно этот автомобиль в 1924 году купил доктор, проживающий на Среднем Западе, в штате Иллинойс. В собственности у американского врача эта машинка пробыла вплоть до 37 года и накатала всего 44000 миль. Затем она все время стояла в гараже, дожидаясь неплохой, в принципе, участи — попасть в автомобильный музей.
 Hudson Super Six. Выпущен в 1924 году. Двигатель — рядный 6-цилиндровый, объемом 4,730 литра.
Мощность — 78 л.с. при 2450 об/мин. Максимальная скорость — 96 км/ч.
( Причем тут женщины... ) | |
|
| |
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
rorocho